00:00 - 0:15 Wstęp0:16 - 0:43 Proces dekontaminacji 0:44 - 1:30 Czyszczenie - Pierwszy etap 1:31 - 1:45 Ozon1:45 - 1:58 Ultradźwięki 1:59 - 2:44 Czyszczenie Zadaniem oringów jest uszczelnianie połączeń różnych elementów, takich jak podziały kompresora, połączenia przewodów, parownika, skraplacza, osuszacza itp. czytaj całość ». Sortuj wg: Nazwa produktu A-Z. Zestaw zaworków serwisowych i uszczelek z kluczykiem do klimatyzacji. 98,22 zł. Cena netto: 79,85 zł. Zestaw o-ringów i Koszt wykonania usługi Wymiana parownika klimatyzacji waha się w granicach od 30 PLN do 2000 PLN. Średni koszt usługi Wymiana parownika klimatyzacji to 311 PLN. Pamiętaj, że na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, poziom skomplikowania czynności i lokalizacja podzespołów wymagających wymiany Tutaj znajdziesz nowe, używane i zregenerowane sprężarki, nowe sprzęgła, sprężarki, nowe i używane przewody wysokiego i niskiego ciśnienia, nowe, używane i zregenerowane parowniki, skraplacze, dysze dławiące, panele sterowania i wiele innych! Zobacz Układ klimatyzacji samochodu w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl Usługa pomaga zapobiegać alergiom i chorobom układu oddechowego, aby podróżowanie Twoją Mazdą było w pełni bezpieczne dla zdrowia. A także: • usuwa grzyby, zarodniki, nikotynę, pyłki i zanieczyszczenia z parownika klimatyzacji. • eliminuje nieprzyjemne zapachy. • konserwuje i poprawia wydajność układu klimatyzacji. Jak dużo ocen dostępnych jest w kategorii Serwis klimatyzacji samochodowej w Krakowie. W kategorii Serwis klimatyzacji samochodowej w Krakowie dostępnych jest 126 opinii, które wykonawcy zdobyli od swoich dotychczasowych klientów. Średnia wszystkich ocen w tej kategorii wynosi 5. Aby go wyjąc na górze po lewej stronie jest taki zatrzask który działa jak ten który trzyma filtr kabinowy - trzeba go podnieść do góry i przesunąć.Ttrzeba odpiąć też dwie wtyczki od zamykania doplywu powietrza z zewnątrz)" Pozostałe elementy wykercone jak wskazał Johny, ale teraz nie wiem jak to wyjąć. Moje Auto Klimatyzacja to najwyższej jakości preparat do oczyszczenia układu klimatyzacyjnego, eliminuje przy tym nieprzyjemne zapachy i zapobiega ich powstawaniu przez długi czas. Należy pamiętać, że zaleca się co pół roku zastosowanie preparatu Nanosilver do czyszczenia klimatyzacji, ponieważ działa bakteriobójczo. Zajmujemy się przeglądami, na które składają się między innymi: odgrzybianie klimatyzacji i wnętrza, wymiana filtra klimatyzacji, kontrola temperatury chłodzenia, serwis sprężarki i kompresora. Ponadto sprawdzamy szczelność i wytwarzamy próżnię, czyścimy cały układ i napełniamy go gazem R-134a. To podstawowa czynność Eliminuje nieprzyjemny zapach i dezodoryzuje. Może być stosowany do powierzchni mających kontakt z żywnością, co sprawia, że idealnie sprawdza się sklepach, gastronomii i przemyśle spożywczym. A jeśli chcemy tylko wyczyścić parownik z powodzeniem można użyć środków takich jak Coil-Rite, Clean-N-Safe czy Foam-A-Coil. DQ3riM. Kiedy temperatura na zewnątrz rośnie większość z nas przypomina sobie o magicznym guziczku na desce rozdzielczej naszego samochodu, na którym widnieje symbol śnieżynki lub napis AC. Klimatyzacja. Czy to zjawisko to powód do obaw?Układ klimatyzacji podczas pracy kondensuje parę wodną w ciecz. Zdarza się, że woda kapie pod pojazdem kiedy zakończymy już naszą podróż. Czy to zjawisko to powód do obaw? Nie jest to mocno niepokojące, ale świadczy o tym, że różnica temperatury pomiędzy elementami układu, a temperaturą otoczenia jest dość duża. Klimatyzacja. Po co jest parownik?Zadaniem parownika jest schładzanie powietrza, które następnie jest dostarczane do wnętrza samochodu. Zawiła konstrukcja urządzenia oraz wilgoć powstająca podczas jego pracy, powodują, że jest ono szczególnie podatne na osadzanie się zanieczyszczeń. Czyszczenie parownika jest więc niezwykle istotne – jego zaniedbanie skutkuje nieprzyjemnym zapachem wydobywającym się z nawiewu przy włączeniu klimatyzacji. Co gorsze, z zapachem stęchlizny wdychamy różnego rodzaju bakterie i grzyby, które są niebezpieczne dla naszego Pamiętaj o tej zasadziePo wyłączeniu silnika, parownik jest zimny, ale czynnik klimatyzacji już w układzie nie krąży, a wentylator nie odbiera zimna. Co to oznacza? W konsekwencji parownik szybko staje się mokry.[b][b][/b][/b]Jak oszczędzać paliwo? Eco driving i nowoczesne technologieParownik zostanie osuszony przez wentylator jeśli na około 5 minut przed końcem jazdy wyłączymy klimatyzację. Powinno to ograniczyć gromadzenie się wilgoci i ewentualny rozwój To pozwoli uniknąć kłopotówO czym warto jeszcze pamiętać? Nie kierujmy silnego strumienia chłodnego powietrza wprost na twarz, bo może to grozić przeziębieniem. Zdecydowanie lepiej ustawić je w stronę przedniej i bocznych szyb, a także nóg. Ponadto układu należy używać z umiarem - ustawienie ekstremalnie niskiej temperatury, gdy na zewnątrz samochodu panuje 30-stopniowy upał nie będzie dobrym pomysłem, szczególnie jeśli zamierzamy często wysiadać i wsiadać do auta. Optymalna temperatura, która uchroni nas przed szokiem termicznym, wynosi od 19 do 23 stopni Celsjusza i nie powinna różnić się od panującej na zewnątrz auta o więcej niż 10 w pozostawionym na słońcu samochodzie może przekraczać nawet 60 stopni Celsjusza. Aby przyśpieszyć schładzanie wnętrza i odciążyć klimatyzację, warto przed podróżą otworzyć wszystkie okna w aucie i nieco przewietrzyć wnętrze. Jeśli trasę rozpoczynamy na wewnętrznej, osiedlowej uliczce albo polnej drodze możemy pozostawić uchylone szyby i z małą prędkością przejechać kilkaset metrów, by pęd wiatru dodatkowo wtłoczył do środka więcej świeżego także: Peugeot 308 w odmianie kombiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Musiałbyś zapytać o ten manometr, bo przy standardowym automacie może nie być takiej możliwości. Mi powiedzieli, że po podłączeniu maszyny trzeba wykonać całą sekwencję. Robiąc Lupo dostałem kwit jak na zdjęciu. Widać na nim jak ta sekwencja wygląda. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Bo automat jest dobry dla dyletantów. Profesjonaliści sprawdzają najpierw ciśnieniowo. Jak widać na fotkach, automat najpierw odsysa czynnik mierząc jego ilość, potem olej i robi próżnię i czeka 600 sekund. Jeśli próżnia w tym czasie jest zachowana, robi dokładnie odwrotną kolejność przy napełnianiu, z tym, że olej daje nowy lub filtrowany. Radzę sprawdzić lub zapytać, czy to pierwsze, czy drugie, bo lepiej jak olej jest wymieniony a nie przefiltrowany przez kombajn. Kilkadziesiąt ml to nie są jakieś ogromne koszty. Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Witam Wczoraj byłem na nabiciu klimy (żony opel meriva), i co mnie zdziwiło to na wydruku mam ze weszło tylko 10 g oleju, na moje pytanie dlaczego tak mało facet odpowiedział że maszyna sama dobrała sobie olej i dolała do tego co już był ... Czy to możliwe ?? Brak... Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen Musi tak być. Ogólna zawartość oleju w układzie jest znacznie większa. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! numeratorek 11 Apr 2012 18:51 22186 #1 11 Apr 2012 18:51 numeratorek numeratorek Level 11 #1 11 Apr 2012 18:51 Witam wszystkich, mam problem z samochodem Skoda Octavia 110km 2002r klimatyzacja nabita 750g. Po uruchomieniu climatronika elektromagnes spreżarki sprzęga sprężarkę wentylatory na chłodnicy oba się włączają ale klima nie chłodzi. Po podpięciu maszyny i uruchomieniu klimy niskie cisnienie miedzy 2-4 , a wysokie stoi cały czas na 4. A jeszcze po spuszczeniu gazu odzyskałem tylko 550g sprawdzilem lapą czy nie ma wycieków i nigdzie nie zauważylem zeby był jakiś wyciek gazu. Proszę o pomoc co może być przyczyną ze sprężarka i wentylatory chodzą a klima nie chłodzi? czym może być spowodowane że wysokie ciśnienie stoi w miejscu ? Dodano po 42 [minuty]: A jeszcze dodam ze układ przed nabiciem też nie chłodził a wszystko się załanczało myslałem że mało gazu ,po podłaczeniu maszyny odzyskała 200g ,nabiłem na nowo 750g i dalej nie chłodzi. Proszę o jakieś wskazówki ? #2 11 Apr 2012 18:55 domex32 domex32 Moderator of Cars #2 11 Apr 2012 18:55 Uszkodzona sprężarka klimatyzacji(nie wydajna), lub uszkodzony zawór rozprężny na ścianie grodziowej. Po dodaniu gazu na około 2-3 tyś obrotów ciśnienia się zmieniają? A i jeszcze jedno, maszyna nigdy nie odzyska tego co nabija bo: Raz, że przed nabiciem napełnia węże, a jak ściągasz to tylko z układu, dwa to że nabijasz klimę na vakum, a maszyna ciągnie tylko do ciśnienia 0 a trzy to często nawet do 100 gr gazu zostaje w sprężarce bo trzymają zawory, a cztery to fakt, że podczas ściągania gazu z układu rozpręża się co powoduje obniżenie temperatury i ciśnienia. #3 11 Apr 2012 18:57 numeratorek numeratorek Level 11 #3 11 Apr 2012 18:57 Po dodaniu gazu dalej stoi wskazówka w miejscu Dodano po 1 [minuty]: A jak ten zawór rozpręzny można sprawdzić ? #4 11 Apr 2012 18:59 domex32 domex32 Moderator of Cars #4 11 Apr 2012 18:59 Jak odsysałeś czynnik to olej był ciemnego koloru czy jasny, bądź zielonkawy? Jeśli jest uszkodzony zawór zwykle obmarza rura ssąca od zaworu do sprężarki, ja bym tu raczej obstawił samą sprężarkę. #5 11 Apr 2012 18:59 numeratorek numeratorek Level 11 #5 11 Apr 2012 18:59 po załączeniu się sprężarki tylko trochę idzie wskazówka od niskiego ciśnienia w dół #6 11 Apr 2012 19:02 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 11 Apr 2012 19:02 A u kogo byłeś nabijać układ? jeśli gość ma maszynę to powinien mieć też odpowiednie przeszkolenie, że o wiedzy nie wspomnę. #7 11 Apr 2012 19:04 numeratorek numeratorek Level 11 #7 11 Apr 2012 19:04 Dziękuję domex 32 za wskazówki:), proszę jeszcze jak sprawdzić ten zawór rozprężny bo już prawie mam go na wierzchu Dodano po 1 [minuty]: No właśnie u gościa który ma maszynę #8 11 Apr 2012 19:05 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 11 Apr 2012 19:05 Odkręć go i zaglądnij czy nie ma w nim syfu na początek a dalej jak będziesz ochładzał jego górną okrągłą część to czym niższa będzie temperatura tym bardziej jego iglica powinna zasłaniać przelot cienkiej rurki w kierunku parownika (temp bliska 6 stopni.) Dodano po 1 [minuty]: Jak będziesz miał go w ręku, wpisz numery z niego w Googlach, powinna ci wyskoczyć charakterystyka pracy zaworu ( temperatury). #9 11 Apr 2012 19:09 numeratorek numeratorek Level 11 #9 11 Apr 2012 19:09 juz jest na wierzchu czysty jest tylko resztki oleju sa, grubsza rurka ma przelot ,a w cienkiej tylko widac przez maly otworek jakas iglicę, zaraz czyms bede probowal chloodzic #10 11 Apr 2012 19:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 11 Apr 2012 19:11 Zrób foto i wstaw na forum. Nie ma czarnego nalotu na iglicy? Jeśli nie, zostaje Ci sprawdzenie sprężarki, oraz samego sprzęgła sprężarki. Jaki kolor tego oleju? Ile fachowiec dopuścił przy nabijaniu układu? #11 11 Apr 2012 19:15 numeratorek numeratorek Level 11 #11 11 Apr 2012 19:15 6n0820679c taki jest zawor, szukam tej charakterystyki,a czym można go najlepiej schłodzić nie wiem do lodówki go włożyć na chwile? #12 11 Apr 2012 19:19 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 11 Apr 2012 19:19 Wsadź do zamrażarki na 10 minut, potem wyciągnij i nagrzewaj ręką okrągłą górną część i patrz czy iglica podnosi się w kierunku góry zaworu, to taka najbardziej łopatologiczna metoda. #13 11 Apr 2012 19:23 numeratorek numeratorek Level 11 #13 11 Apr 2012 19:23 olej był taki zielonkawy ,czarny napewno nie ,a iglica czysta wszystko w kolorze aluminiowym, przetarłem recznikiem papierowym i czysto tylko ten olej, po dobijaniu gazu oleju dal 20g Dodano po 2 [minuty]: wrzuciłem już do zamrażarki czekam na efekty #14 11 Apr 2012 19:24 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 11 Apr 2012 19:24 Ciężki temat, z reguły jak sprężarka się kończy robi się czarny olej, w takim razie zostaje uszkodzony zawór, lub sprzęgło sprężarki, ewentualnie ukręcona oś sprężarki. #15 11 Apr 2012 19:28 numeratorek numeratorek Level 11 #15 11 Apr 2012 19:28 a i po nabiciu i po próbie działania klimy ,żadna rurka nie była zmrożona Dodano po 2 [minuty]: sprzęgło bedzie dobre bo po uruchomieniu klimy elektromagnes ładnie sprzęga kolo i całe sie kręci #16 11 Apr 2012 19:29 domex32 domex32 Moderator of Cars #16 11 Apr 2012 19:29 Ciężko mi coś więcej pomóc nie widząc auta. Musisz znaleźć kogoś kto serwisuje klimatyzacje a nie tylko je nabija. #17 11 Apr 2012 20:08 numeratorek numeratorek Level 11 #17 11 Apr 2012 20:08 a foto zaworu narazie nie wrzuce bo nie mam czym zrobic teraz, czekam narazie na efekt zamrażalki Dodano po 1 [minuty]: Dzięki bardzo za pomoc ogladne juz ten zawor bo czas minął Dodano po 10 [minuty]: zaraz bedzie foto, bo nic sie nie dzieje z tym zaworem po ogrzaniu Dodano po 12 [minuty]: kurcze zaczynam na tym forum i mam narazie problem jak to zdjecie tutaj wrzucic, ale w tym mniejszym otworze w zaworze caly czs widac ta iglize ktora zamyka przelot i czy zawor byl sclodzony czy ogrzany iglica stoi tak samo Dodano po 10 [minuty]: po 45 [sekundy]: tylko tak udało mi sie wrzucic to zdjecie ,marne jest ale moze zawsze cos #18 11 Apr 2012 20:14 domex32 domex32 Moderator of Cars #18 11 Apr 2012 20:14 Ta iglica w mniejszym otworze powinna ruszyć się o koło 1mm, ochłodź go jeszcze raz i próbuj dmuchnąć w tę mniejszą dziurkę, powinna prawie całkowicie stawiać opór, po ogrzaniu przepływ powinien się zwiększyć. Dmuchaj zgodnie z kierunkiem strzałki umieszczonej na zaworze, jeśli cały czas przepływ jest swobodny czy zimny czy ciepły, oznacza to że zawór jest uszkodzony, ciekły czynnik zalewa parownik, i nie odparowując, wraca z powrotem do sprężarki, jazda z takim stanem rzeczy, może szybko uszkodzić sprężarkę. Dodano po 1 [minuty]: Zrób wyraźne zdjęcie iglicy w tym mniejszym otworze, użyj macro w aparacie ;] #19 11 Apr 2012 21:13 numeratorek numeratorek Level 11 #19 11 Apr 2012 21:13 okey juz robie,a ten mniej szy otwor jest zamkniety przez ta iglice Dodano po 35 [sekundy]: caly czas Dodano po 13 [minuty]: po 47 [sekundy]: bardzo kiepski ten aparat mam ,lepszego zdjecia nie zrobie Dodano po 7 [minuty]: ten otwor mniejszy jest caly czas jak by zamkniety ta iglica,jak dmucham ustami w kierunku strzalki to z drugiej strony tak delikatnie tylko czuc powietrze #20 11 Apr 2012 21:30 domex32 domex32 Moderator of Cars #20 11 Apr 2012 21:30 Jeśli zawór by był uszkodzony a sprężarka dobra, na ssaniu powinno spadać poniżej 1 bara, a na tłoczeniu około 7 -10 w takiej temp jak dzisiaj mieliśmy. #21 11 Apr 2012 21:56 numeratorek numeratorek Level 11 #21 11 Apr 2012 21:56 tak nie bylo , wysokie ciśnienie stało w miejscu ,a niskie miedzy 2-4 ,po uruchomieniu klimy to od niskiego wskazowka schodzila troche w dol Dodano po 1 [minuty]: to chyba wszystko wskazuje na uszkodzenie sprezarki ? #22 11 Apr 2012 21:57 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 11 Apr 2012 21:57 Jeśli sprzęgło prawidłowo załącza sprężarkę, to dużego wyboru nie ma. #23 11 Apr 2012 22:06 numeratorek numeratorek Level 11 #23 11 Apr 2012 22:06 nic jutro rano dzwonie szukam sprezarki używanej i po zamontowaniu dam znac co i jak wyszło,jak narazie domex32 bardzo dziekuję za czas poswięcony mi i cenne wskazówki Dodano po 1 [minuty]: tak sprzęgło napewno dobrze działa bo sprawdzałem ,ładnie sprzęga koło i kreci Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 #25 11 Apr 2012 22:09 numeratorek numeratorek Level 11 #25 11 Apr 2012 22:09 Dzięki ,jutro jak dobrze pójdzie dam znać #26 12 Apr 2012 19:44 numeratorek numeratorek Level 11 #26 12 Apr 2012 19:44 I tak zmieniona dzisiaj sprężarka klima już chłodzi tylko jeszce nie nie tak w 100%,bo troche słabe jeszce to wysokie ciśnienie, zmienie w przyszłym tygodniu ten zawór rozprężny i osuszcacz (bo chyba od nowosci jezdzi) bo nie sa drogie i myslę że bedzię malina Jeszcze raz wielkie dzięki domex32 . #27 12 Apr 2012 20:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #27 12 Apr 2012 20:20 Napisz jakie masz ciśnienia LP i HP przy wolnych obrotach oraz przy 3 tyś. #28 12 Apr 2012 20:47 numeratorek numeratorek Level 11 #28 12 Apr 2012 20:47 niskie 2,a wysokie 3,5 a 3 #29 13 Apr 2012 07:56 radekklimat radekklimat Level 21 #29 13 Apr 2012 07:56 W twojej Skodzie jest sprezarka SD7V16 Sanden a najczęściej w niej ulega uszkodzeniu wewnetrzny zawor regulujący wydajnosc i z tad takie niskie cisnienia #30 13 Apr 2012 08:36 numeratorek numeratorek Level 11 #30 13 Apr 2012 08:36 Dokładnie radekklimat zgadza sie jest taka sprezarka,wielkie dzięki za cenna wskazówkę , w przyszłym tygodniu jeszcze podziałam z tą klimą . Dodano po 1 [minuty]: W ogóle bardzo wszystkim dziękuję za zainteresowanie tematem i pomoc